Су-6 — одномоторный советский штурмовик периода Великой Отечественной войны.
В 1940 году ОКБ П. О. Сухого было поручено изготовить лёгкий бронированный штурмовик с двигателем М-71.
В 1941 году построили два опытных прототипа самолёта, которые представляли собой одноместные низкопланы смешанной конструкции, вооружённые шестью пулемётами ШКАС.
В марте 1941 года начались испытания штурмовика, однако из-за ненадёжной силовой установки они затянулись, а с началом войны все работы над самолётом пришлось приостановить.
В конце 1941 года в соответствии с рекомендациями НИИ ВВС КА на втором опытном экземпляре самолёта Су-6 М-71 изменили состав вооружения: в дополнение к четырём крыльевым пулемётам ШКАС установили две пушки ВЯ-23.
В период с 24 февраля по 12 марта 1942 года Су-6 М-71 прошёл совместные с заводскими государственные испытания, и самолёт получил хорошую оценку, так как по сравнению с Ил-2 Су-6 обладал лучшей скоростью.
К 1 декабря 1942 года готовился выпуск войсковой серии Су-6 М-71 в количестве 25 машин для испытаний в боевых условиях, но выпуск серии осуществлён не был в основном из-за трудностей обеспечения серийными моторами М-71.
Летом 1942 года на самолёт установили новый мотор М-71Ф и пушки НС-37 вместо ВЯ-23, а штурмовик получил обозначение Су-6 (М-71Ф).
6 марта 1943 года лётчик Н. Д. Фиксон поднял двухместный Су-6 в воздух, а к середине июня заводские испытания были завершены, и самолёт передали в НИИ ВВС КА для проведения государственных испытаний.
Однако наладить серийное производство мотора М-71Ф в трудных условиях военного времени не удалось. Поэтому П. О. Сухому было приказано заменить двигатель М-71Ф на менее мощный АМ-42.
22 февраля 1944 года Г. И. Комаров приступил к заводским испытаниям штурмовика Су-6 с АМ-42. По завершении заводских испытаний, в конце апреля, самолёт был передан на госиспытания, которые 15 мая были приостановлены из-за ненормальной работы АМ-42.
После замены двигателя на новый экземпляр двигателя АМ-42, госиспытания были возобновлены и продолжались до июля 1944 года. Всего с 28 апреля 1944 года по 2 июля 1944 года совершил 24 полёта с налётом 10 часов 25 минут.